第138章
美国通用
两女上班之后，杨国华也闲了下来。
索依依打电话过来。发行的新专辑销售得很好，并叫他下个月12号来上海参加公司为她举行的晚会。
杨国华想不答应也不行，谁叫他答应了柳飘儿照顾索依依。
“先生，这是有关李志扬的资料。”
杨国华接过周剑锋递过来的资料，浏览完毕之后说道：“这个人就交给你处理。”
周剑锋点了点头，说道：“先生，是处理掉还是把他交出去？”
杨国华沉思片刻说道：“还是交给公安部门吧！不要留下破绽。”
杨国华走向窗前看着下面繁华的都市，李中阳也逍遥不了多久啦！
新园建筑有限公司的总经理办公室，李志扬这几天坐立不安，市里已经开始调查有关搬迁工程的殴打事件。
新园建筑有限公司这几年来发展得太快，这让李志扬越发的嚣张，凡是他看中的工程，绝不允许别人染指，就算有人抢先占有，他也有办法吞掉。
道上的人大多数都知道，李中阳是他的老表，而且他和陈艺是“兄弟”，可以说，李志扬在海口市黑白通吃。
陈艺是海口市黑道最有名的“大哥”，道上都把陈艺叫“艺哥”。
在海口市，十家舞厅。至少有一半是陈艺的，陈艺早年靠走私起家，资产过亿，凡是涉黑的生意，几乎都有他的份。
新园建筑有限公司短短几年时间崛起，一方面是李中阳的照顾，另一方面靠的是陈艺在背后的“支持”。
陈艺在新园建筑公司也占有股份，而李中阳也有，不过并不是用李中阳的名字占有，而是用他堂弟的名字占有。
李中阳虽然做得很隐蔽，但如何能瞒过无孔不入的霹雳情报组织。
杨大伟下令彻查新园建筑有限公司，这让李志扬感到非常不安，他通过消息了解这位西安调过来的杨市长，知道这位杨市长是一个清廉，而且手段强硬的市长。
如果栽在他的手上，恐怕真的会凶多吉少。
所以李志扬不得不向李中阳寻求帮助。
李中阳劝他不用太担心，只要那几个流氓闭口，杨大伟是查不出什么的。
李志扬还是不放心，拨通了陈艺的电话。
“喂，是我，李志扬。”
“是李总啊！这么晚有事吗？”
“艺哥，市里又开始查殴打事件，这件事你要注意，保证那些兔崽子不要露口风。”
“你不用担心，都是我下面的人，借他们十个胆子也不敢出卖我。”
得到陈艺的保证之后，李志扬松了一口气。
这次竞标的工程是6800万。按照以往的做法，在材料上做手脚，起码大赚一笔，幸好他在市里有内应，否则真的被别的公司抢去了。
李志扬并不知道，他的一举一动全都被人监视着，包括他和李中阳、陈艺之间的通话。
杨国华做事一向不按常理出牌，在一般人眼中，杀人偿命是理所当然的事，可杨国华绝不会有这种想法。
在他看来，杀人偿命是对弱者的说法，真正的强者，是不在此列。
他信奉拳头就是真理的准则，如果真的有人威胁到他的生命安全，就算是美国的总统，他也照杀无误，当然并不能说他是一个恐怖份子，他还是有良知的，起码他不会无缘无故的去杀人。
日本东京在一个月内发生两起惨案，日本外交部声称这是恐怖份子袭击事件。
300多名黑社会成员被杀，其中还有几个无辜的日本人。这两起事件在日本引起了轰动，日本警方声称不查个水落石出不罢休的宣言。
而远在南省的杨国华则心安理得的躺在游泳池边的睡椅上享受着产自法国波尔多的极品红酒。
莲花汽车公司解决了轿车撞毁事件之后，恢复了正常的生产。
1月30日，莲花汽车公司召开记者新闻发布，正式收购路虎汽车公司。
这一消息的宣布，在世界车坛上引起了轰动。
莲花汽车公司入住保时捷还未有一年，就向越野车进军，这让世界各大汽车公司都感到莲花汽车公司要崛起了。
罗孚(又称路虎)集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。
1966年罗孚公司（路虎）并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。
90时代开始，罗孚集团在经营上遭遇困境，而此时莲花汽车公司在这种情况下向罗孚集团提出收购，无疑是罗浮集团的福音。
双方经过多方面协商，莲花汽车公司愿意支付12亿美元收购罗浮集团。
从此之后，路虎将成为莲花汽车公司旗下的一个品牌。
2月1号，莲花汽车公司召开新闻发布会，莲花汽车有限公司更名为莲花集团。
更让人震惊的还在后头。
2月3日，莲花集团正式宣布收购英国的沃尔沃轿车。
这在英国引起了巨大轰动！
沃尔沃，英文名为Volvo，原为瑞典著名汽车品牌，又译为富豪。该品牌汽车被称为目前世界上最安全的汽车。
沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也曾经是瑞典最大的工业企业集团。
沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产
量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。
沃尔沃汽车公司原本是被福特汽车收购的，可惜被杨国华抢先了一步。
在收购的过程中，由于双方的没有达成一致，收购陷入了僵持中。
杨国华致电给莲花集团的总裁，可以适当提高价钱，争取尽快拿出沃尔沃汽车公司。
杨国华担心老美来捣乱，到时就得不偿失了。
华康集团解决了中毒事件之后，业务蒸蒸日上，这得益华康集团拿出麦德龙10%的收益做慈善的效果，收购了加上收购了康永旺株式会社之后，华康集团的版图进一步扩大，一跃超过法国家乐福零售集团成为世界排名第二的连锁零售集团。
杨国华本意低调，可他做的事并不低调，华康集团收购日本康永旺株式会社的事件，在国内引起了巨大的轰动。
这还是改革开放以来中国企业第一次收购日本公司，而且是跨国收购。华康集团的收购无疑是大大涨了中国的脸面。
新华日报以此作为标题：
“什么时候，中国的企业打到了日本了。”
华康集团收购日本康永旺株式会社，日本人并没有很大的抵制，日本是一个欺善怕恶的民族，你越强，他就越弱，反而，你越弱，他就欺负到你的头上。
华康集团以雷霆之势击倒康永旺株式会社，连三井财团也得退让三分。
随着杨国华在国际舞台上四处出击，美国人也好。日本人也好，也不敢轻易得罪杨国华，谁都知道这个年纪不到二十的年轻人，掌握着数以千亿计的财富。
商人讲求的利益，三井财团还不至于为了康株式会社得罪这个煞星，吃力不讨好的事，三井财团那些老家伙是不会做的。
杨国华连续收购路虎和沃尔沃，并不是他钱多得发烧，而是为了壮大莲花集团。
莲花集团虽然获得原苏联的汽车技术，但对于汽车品种单一的莲花来说，是远远不够的。
莲花集团将会从单一的汽车品种向多样化的汽车品牌发展，而遇到经营困境的路虎和质量和性能优异的沃尔沃汽车则是他的猎食目标。
杨国华拥有着富可敌国的财富，莲花集团收购路虎和沃尔沃之后，世界排名虽然上升到第24，但杨国华并不满足，他的目标是打倒通用成为世界第一。
就像华康集团，在零售业领域，华康集团仅仅排在世界第一沃尔玛之后而已。
杨国华不是那种甘于人下的角色，就算是凡人，他也要做那个站在巅峰的强者。
通用是世界排名第一的汽车企业，更是世界500强之首。
其实这个排名早被红星集团超越了，只不过红星的财务报告并不向社会公开，媒体无法得知而已。
莲花集团要想超越通用汽车公司，还有一段很长的路要走。
通用汽车公司的前身是1907年由戴维.别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆.杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。
到
1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明.克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司和卡迪拉克汽车公司。
从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。到1910年，公司已经先后购进了17家小汽车公司。1911年组建了雪佛兰汽车公司。
1913年。购入卫生冰箱公司和冠军火花塞公司。兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司。第一次世界大战期间，该公司为部队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。战争结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。
1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到
17%。
1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行“一种车适合一种财力和需求目标”和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。
到
1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达13081亿美元左右，战争期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车均来自通用汽车公司。
第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽车市场上的主导地位，并在其它产品市场上也获得了主要地位，成为美国最大的军用品承包商。1955年，通用汽车公司成为世界上第一个年利润超过10亿美元的公司。
1984
年，通用汽车投资25亿美元，收购电子数据系统公司；
1985年，通用宣布成立Saturn公司，在田纳西一家日本风格的工厂中生产小轿车，并以47亿美元收购了休斯飞机制造公司。与此同时，通用汽车还同其它公司合资开办了50多家企业，从机器人制造到人工智能企业，范围很广，用史密斯的话说，这是为了发现进入21世纪的钥匙。
1992年春天，以前普罗克特.甘布尔公司总裁约翰.斯梅尔为首的许多董事会成员仍然撤换了斯坦普尔的继承人劳埃德.鲁斯的公司总裁职务，并安排约翰.斯梅尔担任执行委员会主席。同年4月，通用汽车进行美国有史以来的最大规模的股票发行，筹资22亿美元以缓解财政困难。
截至1994年，通用由于陷入经营困境，不得不放缓向世界进军的步伐，虽然通用陷入经营困境，但依然是汽车行业的老大。
通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、奥兹莫比尔、欧宝、庞蒂亚克、萨博、土星、沃克斯豪尔。
在品牌上，莲花集团兼并了保时捷，收购了路虎、沃尔沃。与通用相比，无论是名气还是规模，莲花比不上通用。
莲花集团唯一的优势就是拥有原苏联的雄厚技术和原苏联大量的高级技工。
杨国华在抢劫原苏联财富的同时，大量掠夺原苏联高级技术人才。
往国外迁移的原苏联高级技术人才，90%的苏联高级技术人才是为杨国华工作，其中莲花汽车公司吸纳的原苏联高级技工超过2000人，这大大壮大了莲花汽车公司科研能力和技术支持。
杨国华雄厚的资金和技术支持，并且还有未来十数年的预见，击败通用登上世界宝座不再是梦想。
阿斯顿.马丁、捷豹、玛莎拉蒂、法拉利等都是杨国华计划要收购的目标。
汽车品牌并不是越多越好，杨国华收购汽车品牌的目的无非是籍此获得技术。
未来的二十年将会是向中低档汽车过度，就看谁能率先占领市场。
杨国华当初花费巨资入住保时捷，他的目标就是德国大众。
如果收购德国大众汽车集团成功，那莲花汽车公司将会超越日本的丰田成为亚洲最大的汽车公司。
不过饭要一口一口的吃，否则咽不下就有可能造成浪费，杨国华并不急于收购德国大众。
保时捷集团获得杨国华赠送的技术之后，致力于研发新一代911敞篷车，前几年研发的小敞篷跑车在今年三月将会下线。
保时捷家族对这款小敞篷跑车非常有信心，保时捷能不能起死回生，就看小敞篷跑车能不能成功了。